尽管在很多城市都见到过能综观当地公共交通网络全局的“中控大脑”系统，但在参加建党百年主题采访、走进北京市轨道交通指挥中心时，我还是颇为震撼——不仅仅因为这里的中控屏幕够大。
实时了解各路段路况、车辆动态、人流热力等运营数据，及时与司机、站点沟通……这些是各地公共交通“中控大脑”的常规操作。而在北京市轨道交通指挥中心，“中控大脑”除了能看、能听、能说，还能运用掌握的数据作出智慧的判断。
比如，一列地铁发生故障后，这里的“中控大脑”除了及时反馈相关情况，还会根据过往的数据，分析、推演未来5分钟、10分钟、15分钟的客流及对路网可能产生的影响，然后对处置要点给出提示。根据这些信息，工作人员在指导具体事故处理的过程中，能够有更多宏观性、整体性的考量，包括可以协调地面公交、交管给予运力支援，避免人员聚集、滞留等，将事故的影响范围尽可能缩小。
这让我看到了未来智慧交通的无限可能，也体会到个中精髓便是应用与协同。
我国2019年印发的《交通强国建设纲要》提出，大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。
近年来，各地围绕这一目标和任务，开展了交通信息基础设施建设，为交通行业引入新技术。科技赋能之下，已有很多看得见、摸得着的智慧交通落地应用案例给人们的出行带来便利。
在不少城市，乘客可以通过手机APP实时掌握公交车的位置，适时出发，减少等候时间；一些地方根据日常掌握的基础数据，分析算出路口的通行率，然后对红绿灯进行更精准配时，进一步提高通行效率；一些城市推出了预约车位APP，更充分合理地利用停车资源……这些应用案例，让人们尝到了智慧交通的甜头，但这仅仅是个开始。在交通运输领域，如何安全、有效地运用好车、人、路，海、陆、空等海量数据，是近年来多地交通部门普遍面临的“幸福的烦恼”。如何做好交通数据的深度分析、挖掘应用和数据安全保障，各地都在积极探索。
而协同，能让这些数据的应用在更大范围内发挥作用。在交通系统内的协同之外，未来，基于交通数据的城市管理协同，有着更为广阔的想象空间。比如，地铁的人流量可以给商场、超市规划选址提供决策参考；区域间的交通流通数据，可以为城市规划、高速公路和城际铁路等项目的修建提供依据；汛期的交通监测数据，可以为水务部门排涝提供及时提醒……总之，一切皆有可能。
应用，需要天马行空的想象。但协同，需要务实地解决诸多现实难题，比如打破信息孤岛，实现数据共享，加强部门间合作等，相关标准、政策、法规、机制等都要及时跟进。
可以预见的是，智慧交通不仅能改变人们的出行，更会悄然改变人们的生活。生活因智慧交通而更加美好，这种“智慧”不仅是城市交通的魅力所在，更是城市规划和治理的一笔宝贵财富。在万物互联互通的时代里，探索合作之道、念好“协同经”，期待这种理念能升级为更多实实在在的行动，结出更多“造福社会、改变生活”的硕果。（杜鑫）
